MTU Maintenance Dallas

LEAP-1A/-1B

Die LEAP-Triebwerksfamilie von CFM International kommt unter anderem im Airbus A320neo (LEAP-1A) und der Boeing 737 MAX (LEAP-1B) zum Einsatz. Die MTU Maintenance Zhuhai und MTU Maintenance Dallas verantworten den Service für diese beiden Modelle.

Anwendung: Airbus A320neo, Boeing 737 MAX
Schubbereich: 28.000 – 35.000 lbf
EIS: 2016 

GEnx

Das GEnx ist für Langstreckenflugzeuge mittlerer Kapazität konzipiert. Es beruht auf der bewährten Architektur des GE90 und soll das höchst erfolgreiche CF6 ersetzen. Die MTU übernimmt die Entwicklung, Fertigung, Montage und Instandhaltung des Turbinenzwischengehäuses.

Awendung:  Boeing 747/ 787 Dreamliner
Schubbereich: 66.500 – 76.100 lbf
EIS: 2012 

CF34-8/-10E

Die CF34-Familie gilt weltweit als die verbreitetste und meistverkaufte Triebwerksfamilie ihrer Klasse. Mehr als 140 Millionen Flugstunden wurden seit Indienststellung absolviert. Bei der MTU betreut die MTU Maintenance Berlin-Brandenburg die Modelle CF34-8 und CF34-10E. 

Anwendung: u.a. Embraer 170/190, Bombardier CRJ700/900/1000 
Schubbereich: 13.800 – 20.400 lbf
EIS: 2001 

CF6

Das Erfolgsmodell gehört zu den meistverkauften Triebwerken seiner Klasse und wird in Mittel- und Langstreckenflugzeugen eingesetzt. Die MTU fertigt für das CF6 Teile der Turbine und des Verdichters – mittlerweile hat die MTU dafür über eine Millionen Einzelteile produziert.

Anwendung: u.a. Airbus A300, Boeing 747, C-5M Super Galaxy 
Schubbereich: 41.500 – 69.800 lbf
EIS: 1971 (CF6-6)

CFM56-5B/-7B

Die CFM56-Triebwerksfamilie besteht aus fünf verschiedenen Modellen, von denen zwei bei der MTU Maintenance instandgesetzt werden. CFMI, eine 50/50-Kooperation zwischen GE und Safran Aircraft Engines, hat bisher mehr als 30.000 Triebwerke ausgeliefert.

Anwendung: Boeing 737, Airbus A320 Familie
Schubbereich: 18.500 – 34.000 lbf
EIS: 1982

GE90-110B/-115B

Das GE90 Growth gehört zu den größten und leistungsstärksten Triebwerken der Welt. Die MTU Maintenance Hannover besitzt als einer der ersten Instandhaltungsshops weltweit eine Lizenz für die Reparatur und Komplettüberholung des GE90 Growth und bietet umfassende Services in MRO, On-Wing, On-Site und AOG. 

Anwendung: Boeing 777-200LR/-300ER/Freighter
Schubklasse: 100.000 lbf
EIS: 2004 

PW2000

Die PW2000-Triebwerke werden im zivilen und militärischen Bereich im Mittel- und Langstreckenbetrieb eingesetzt. Beim PW2000 hat die MTU eigenverantwortlich erstmals die Entwicklung einer Niederdruckturbine im zivilen Bereich übernommen. 

Anwendung: Boeing 757, Boeing C-17 Globemaster III
Schubbereich: 37.500 – 43.000 lbf
EIS: 1984

PW4000

Das PW4000 gehört zu den schubstärksten und größten Triebwerken der Welt. Die MTU ist verantwortlich für die Entwicklung und für die Produktion von maßgeblichen Teilen der siebenstufigen Niederdruckturbine. Sie ist die größte Niederdruckturbine, die jemals von der MTU entwickelt wurde.

Anwendung: Boeing 777-200/-200ER/-300
Schubbereich: 74.000 – 98.000 lbf
EIS: 1995

LM2500™

Die LM2500™ ist eine Industriegasturbine von GE und basiert auf dem zivilen Flugzeugtrieb-werk CF6-6. Sie ist die am weitesten verbreitete Gasturbine in der Leistungsklasse von 25-37 MW und wird seit 1981 bei der MTU instand gehalten.

Anwendung: u.a Stromerzeugung, Schiffsantriebe 
Leistungsklasse: 25 - 37 MW
Ziviles Flugzeugtriebwerk: CF6-6

LM6000™

Die Industriegasturbine LM6000™ ist vom GE-Flugtriebwerk CF6-80 abgeleitet und findet hauptsächlich in der Stromerzeugung Anwendung. Seit 1996 wird dieser Gasturbinentyp von der MTU Maintenance betreut.

Anwendungsbereich: Stromerzeugung, Mechanischer Antrieb
Leistungsklasse: 44.7 MW – 58 MW
Ziviles Flugzeugtriebwerk: CF6-80

V2500

Die MTU entwickelt und fertigt das IAE V2500 in Zusammenarbeit mit Pratt & Whitney, PWAEI und Japanese Aero Engines Corporation. Das Triebwerk hat mittlerweile mehr als 280 Millionen Flugstunden absolviert und wird an mehreren MTU-Standorten instandgesetzt. 

Anwendung: Airbus A319/320/321, Boeing MD-90, Embraer C-390 Millenium
Schubbereich: 22.000 – 33.000 lbf
EIS: 1989