MTU Aero Engines Polska

Am Standort Rzeszów in Polen werden Triebwerkskomponenten für Luftfahrtantriebe produziert und montiert. Das Portfolio umfasst Teile der Niederdruckturbine wie Lauf- und Leitschaufeln, Dichtungen und Scheiben. Auch für die Industriegasturbine der Serie LM6000^TM von GE werden Komponenten gefertigt. Der 2009 in Betrieb genommene Standort befasst sich auch mit der Montage von Turbinenzwischengehäusen. Darüber hinaus ist die MTU Aero Engines Polska auf die Reparatur von Triebwerkskomponenten spezialisiert und im Rahmen des V2500-Programms verantwortlich für das Management von Anbauteilen und Zubehör.

Die Triebwerkskomponenten kommen unter anderem in Triebwerksprogrammen wie der Pratt & Whitney GTF^TM Triebwerksfamilie oder GE’s GE9X und GEnx zum Einsatz.

Mit seinen Tätigkeiten, die von Entwicklung und Technologie (Fertigungstechnik sowie Design, Analyse, Projektmanagement, Materialtechnik) bis hin zur Fertigung, Montage und Reparatur reichen, ist der Standort ein wesentlicher Bestandteil der gesamten Wertschöpfungskette.

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Kontakt

MTU Aero Engines Polska

Tajecina 108
36-002 Jasionka
Polen

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Fax: +48 17 7710 240

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Triebwerksportfolio

GE9X

Das GE9X wird das neue Langstreckenflugzeug Boeing 777X in die Luft bringen. Die MTU ist für die Entwicklung, Fertigung, Montage und Instandhaltung des Turbinenzwischengehäuses verantwortlich.

Anwendung: Boeing 777X
Schubklasse: 100.000 lbf
EIS: in Planung

GEnx

Das GEnx ist für Langstreckenflugzeuge mittlerer Kapazität konzipiert. Es beruht auf der bewährten Architektur des GE90 und soll das höchst erfolgreiche CF6 ersetzen. Die MTU übernimmt die Entwicklung, Fertigung, Montage und Instandhaltung des Turbinenzwischengehäuses.

Awendung: Boeing 747/ 787 Dreamliner
Schubbereich: 66.500 – 76.100 lbf
EIS: 2012

GTF™ Triebwerksfamilie

Die Pratt & Whitney GTF™ Triebwerksfamilie gehört zu den ökoeffizientesten Triebwerken, die es momentan auf dem Markt gibt. Bis heute hat sie fast 6 Milliarden Liter Kraftstoff eingespart und 17 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen vermieden. Die MTU trägt unter anderem die schnelllaufende Niederdruckturbine und die ersten vier Stufen des Hochdruckverdichters bei.

Anwendung: u.a. Airbus A320neo, Airbus A220, Embraer E-Jets Gen2
Schubbereich: 14.000 – 33.000 lbf
EIS: 2016

GP7000

Das GP7000 kommt im Langstreckenbereich zum Einsatz und treibt das aktuell größte Passagierflugzeug der Welt an, den Airbus A380. Es wird durch die Engine Alliance federführend entwickelt, produziert und vertrieben. Die MTU ist an Entwicklung und Fertigung verschiedener Komponenten beteiligt und führt die Instandhaltung der Niederdruckturbine durch.

Anwendung: Airbus A380
Schubbereich: 70.000 – 81.500 lbf
EIS: 2008

LM2500™

Die LM2500™ ist eine Industriegasturbine von GE und basiert auf dem zivilen Flugzeugtrieb-werk CF6-6. Sie ist die am weitesten verbreitete Gasturbine in der Leistungsklasse von 25-37 MW und wird seit 1981 bei der MTU instand gehalten.

Anwendung: u.a Stromerzeugung, Schiffsantriebe
Leistungsklasse: 25 - 37 MW
Ziviles Flugzeugtriebwerk: CF6-6

LM6000™

Die Industriegasturbine LM6000™ ist vom GE-Flugtriebwerk CF6-80 abgeleitet und findet hauptsächlich in der Stromerzeugung Anwendung. Seit 1996 wird dieser Gasturbinentyp von der MTU Maintenance betreut.

Anwendungsbereich: Stromerzeugung, Mechanischer Antrieb
Leistungsklasse: 44.7 MW – 58 MW
Ziviles Flugzeugtriebwerk: CF6-80

PW300

Die PW300-Familie bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten für Business- und Regional Jets. Bei dieser Triebwerksfamilie kooperiert die MTU seit 1985 mit Pratt & Whitney Canada. Die MTU-Beteiligung erstreckt sich über die Modelle PW305, PW306 und PW307.

Anwendung: u.a Dassault Falcon 7X/8X
Schubbereich: 4.700 – 7.000 lbf
EIS: 1992

PW500

Die PW500-Antriebe sind Zweiwellen-Zweistromtriebwerke, zu deren Modellen PW530 und PW545 die MTU die Entwicklung und Fertigung der kompletten Niederdruckturbine einschließlich Austrittsgehäuse und Mischer beiträgt.

Anwendung: u.a. Cessna Citation Bravo/ Excel/ XLS
Schubbereich: 3.000 – 4.500 lbf
EIS: 1997

PW800

Das PW800-Triebwerk verfügt über die gleiche bewährte Kerntechnologie wie die effiziente Pratt & Whitney GTF™ Triebwerksfamilie. An diesem Triebwerk ist die MTU mit ihren Paradedisziplinen dem Hochdruckverdichter und der Niederdruckturbine beteiligt.

Anwendung: Gulfstream G400/G500/G600, Dassault Falcon 6X
Schubbereich: 10.000 – 20.000 lbf
EIS: 2018

PW2000

Die PW2000-Triebwerke werden im zivilen und militärischen Bereich im Mittel- und Langstreckenbetrieb eingesetzt. Beim PW2000 hat die MTU eigenverantwortlich erstmals die Entwicklung einer Niederdruckturbine im zivilen Bereich übernommen.

Anwendung: Boeing 757, Boeing C-17 Globemaster III
Schubbereich: 37.500 – 43.000 lbf
EIS: 1984

PW4000

Das PW4000 gehört zu den schubstärksten und größten Triebwerken der Welt. Die MTU ist verantwortlich für die Entwicklung und für die Produktion von maßgeblichen Teilen der siebenstufigen Niederdruckturbine. Sie ist die größte Niederdruckturbine, die jemals von der MTU entwickelt wurde.

Anwendung: Boeing 777-200/-200ER/-300
Schubbereich: 74.000 – 98.000 lbf
EIS: 1995

V2500

Die MTU entwickelt und fertigt das IAE V2500 in Zusammenarbeit mit Pratt & Whitney, PWAEI und Japanese Aero Engines Corporation. Das Triebwerk hat mittlerweile mehr als 280 Millionen Flugstunden absolviert und wird an mehreren MTU-Standorten instandgesetzt.

Anwendung: Airbus A319/320/321, Boeing MD-90, Embraer C-390 Millenium
Schubbereich: 22.000 – 33.000 lbf
EIS: 1989

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