Ceramic Coating Center

Ceramic Coating Center S.A.S.

Das Ceramic Coating Center ist ein Joint Venture für Hightech-Beschichtungen zwischen der MTU Aero Engines und der französischen Safran Aero Engines. Die Partner halten je 50 Prozent an der 1999 gegründeten Firma für hochmoderne und innovative Beschichtungen.

Als verlängerte Werkbank versorgt das Ceramic Coating Center die MTU-Standorte mit leistungsstarken keramischen Wärmedämmschichten auf Turbinenteilen, die mit dem Hochtechnologie-Verfahren „Electron-Beam Physical Vapor Deposition“ (EB-PVD/ Elektronenstrahlverdampfen) hergestellt werden.

Pro Jahr werden rund 80.000 Leit- und Laufschaufeln im Ceramic Coating Center beschichtet.

Der Standort wächst weiter, um den Anforderungen der Kunden in den kommenden Jahren gerecht zu werden. In 2024 wird ein neues Gebäude mit 3.000 Quadratmeter Fläche eingeweiht. Es können dann mehr als 120.000 Teile pro Jahr beschichtet werden.

Kontakt

Ceramic Coating Center SAS
Zone Industrielle Nord

Rue Maryse Bastié
86104 Châtellerault
Frankreich

Tel: +33 5490237-45
Fax: +33 5490237-40
contact.info@ceramic-coating-center.com

Route berechnen

Tel: +33 5490237-45
Fax: +33 5490237-40
contact.info@ceramic-coating-center.com

Beim Abspielen werden Daten an YouTube gesendet. Weitere Informationen finden Sie hier.

Triebwerksportfolio

CF6

Das Erfolgsmodell gehört zu den meistverkauften Triebwerken seiner Klasse und wird in Mittel- und Langstreckenflugzeugen eingesetzt. Die MTU fertigt für das CF6 Teile der Turbine und des Verdichters – mittlerweile hat die MTU dafür über eine Millionen Einzelteile produziert.

Anwendung: u.a. Airbus A300, Boeing 747, C-5M Super Galaxy
Schubbereich: 41.500 – 69.800 lbf
EIS: 1971 (CF6-6)

CFM56-5B/-7B

Die CFM56-Triebwerksfamilie besteht aus fünf verschiedenen Modellen, von denen zwei bei der MTU Maintenance instandgesetzt werden. CFMI, eine 50/50-Kooperation zwischen GE und Safran Aircraft Engines, hat bisher mehr als 30.000 Triebwerke ausgeliefert.

Anwendung: Boeing 737, Airbus A320 Familie
Schubbereich: 18.500 – 34.000 lbf
EIS: 1982

GP7000

Das GP7000 kommt im Langstreckenbereich zum Einsatz und treibt das aktuell größte Passagierflugzeug der Welt an, den Airbus A380. Es wird durch die Engine Alliance federführend entwickelt, produziert und vertrieben. Die MTU ist an Entwicklung und Fertigung verschiedener Komponenten beteiligt und führt die Instandhaltung der Niederdruckturbine durch.

Anwendung: Airbus A380
Schubbereich: 70.000 – 81.500 lbf
EIS: 2008

LM6000™

Die Industriegasturbine LM6000™ ist vom GE-Flugtriebwerk CF6-80 abgeleitet und findet hauptsächlich in der Stromerzeugung Anwendung. Seit 1996 wird dieser Gasturbinentyp von der MTU Maintenance betreut.

Anwendungsbereich: Stromerzeugung, Mechanischer Antrieb
Leistungsklasse: 44.7 MW – 58 MW
Ziviles Flugzeugtriebwerk: CF6-80

MTR390

Das Wellenleistungstriebwerk kommt im deutsch-französischen Unterstützungshubschrauber „Tiger“ zum Einsatz. 2011 wurde die Entwicklung einer um 14 Prozent leistungsgesteigerten Triebwerksversion (MTR390-E) abgeschlossen. Die MTU entwickelt und fertigt u.a. Hochdruckturbine und Brennkammer.

Anwendung: Airbus Helicopters Tiger
Max. Leistung:1.094 kW
EIS: 2013 (MTR390-E)

RB199

Das RB199 wurde für den Einsatz im Mehrzweck-Kampfflugzeug Panavia Tornado entwickelt und produziert. Zu diesem außerordentlich erfolgreichen Triebwerk steuerte die MTU erstmals eigenverantwortlich entwickelte und gebaute Komponenten bei - etwa den Mittel- und Hochdruckverdichter oder die Mitteldruckturbine.

Anwendung: Panavia Tornado
Schubbereich: 16.000 – 17.000 lbf
EIS: 1979

TP400- D6

Das TP400-D6 ist der stärkste westliche Turboprop. Er überzeugt durch Robustheit, Effizienz und niedrige Lebenswegkosten im taktischen und strategischen Einsatz. Die MTU hat das TP400-D6 mit ITP Aero, Rolls-Royce und Safran Aircraft Engines über das gemeinsame Unternehmen Europrop International (EPI) entwickelt.

Anwendung: Airbus A400M
Leistung (in Seehöhe): 8.200 kW
EIS: 2013

LEAP-1A/-1B

Die LEAP-Triebwerksfamilie von CFM International kommt unter anderem im Airbus A320neo (LEAP-1A) und der Boeing 737 MAX (LEAP-1B) zum Einsatz. Die MTU Maintenance Zhuhai verantwortet den Service für diese beiden Modelle.

Anwendung: Airbus A320neo, Boeing 737 MAX
Schubbereich: 28.000 – 35.000 lbf
EIS: 2016

V2500

Die MTU entwickelt und fertigt das IAE V2500 in Zusammenarbeit mit Pratt & Whitney, PWAEI und Japanese Aero Engines Corporation. Das Triebwerk hat mittlerweile mehr als 280 Millionen Flugstunden absolviert und wird an mehreren MTU-Standorten instandgesetzt.

Anwendung: Airbus A319/320/321, Boeing MD-90, Embraer C-390 Millenium
Schubbereich: 22.000 – 33.000 lbf
EIS: 1989