Produkt

Ziele 2025

• Unsere Vision ist „Zero Defects“. Dabei stehen wir für ein zukunftsorientiertes Qualitätsmanagement:
• Umsetzung von innovativen und gleichzeitig anerkannten Standards.
• Engagement bei der Weiterentwicklung von State-of-the-Art Standards.
• Hohe Mitarbeiter-Qualifikation und –unterstützung mit aktuellen Befähigern wie beispielweise Digitalisierung.
• Anerkannte und standardisierte Methoden zur systematischen Fehlerprävention, Analyse und nachhaltigen Abstellung.

Ziele 2030

• Erfassung, Analyse und Bewertung der wesentlichen Scope 3 Aktivitäten der MTU-Gruppe

Ziele 2025

• bis zu -60%* Klimawirkung mit  aktueller Generation Turbofans

Ziele 2035

• bis zu -65%* Klimawirkung mit der nächsten Generation Turbofan
• bis zu -80%* Klimawirkung mit dem WET Konzept
• bis zu -95%* Klimawirkung mit der Flying Fuel Cell

Ziele 2050

• bis zu -70%* Klimawirkung mit der übernächsten Generation Turbofans
• bis zu -85%* Klimawirkung mit dem WET Konzept
• bis zu -95%* Klimawirkung mit der Flying Fuel Cell

_{NOx=Stickoxid, CO=Kohlenmonoxid, UHC=unverbrannte Kohlenwasserstoffe, EPNdB=Effective Perceived Noise Decibels
*gegenüber einem Triebwerk aus dem Jahr 2000}

Ziele 2025

• bis zu -17%* Energieverbrauch mit aktueller Generation Turbofans

Ziele 2035

• bis zu -25%* Energieverbrauch mit der nächsten Generation Turbofan
• bis zu -35%* Energieverbrauch mit dem WET Konzept
• bis zu -5%* Energieverbrauch mit Flying Fuel Cell

Ziele 2050

• bis zu -30%* Energieverbrauch mit der übernächsten Generation Turbofans
• bis zu -40%* Energieverbrauch mit dem WET Konzept
• bis zu -10%* Energieverbrauch mit Flying Fuel Cell

_{NOx=Stickoxid, CO=Kohlenmonoxid, UHC=unverbrannte Kohlenwasserstoffe, EPNdB=Effective Perceived Noise Decibels
*gegenüber einem Triebwerk aus dem Jahr 2000}

Ziele 2025

• bis zu -10 EPNdB des Lärms (kumuliert) mit aktueller Generation Turbofans vgl. mit Vorgängerprodukten
• Reduktion der Partikelemission durch den Einsatz von Sustainable Aviation Fuels

Ziele 2035

• weitere Reduktion des Lärms durch die nächste Generation Turbofan und die Flying Fuel Cell
• bis zu -80%* NOx-Emissionen durch das WET Konzept
• Vermeidung von CO-, UHC- und Partikelemissionen durch den Einsatz von Wasserstoff in der Flying Fuel Cell und potenziell in Turbofans
• signifikante Reduktion der Partikelemissionen durch den Einsatz von Sustainable Aviation Fuels und das WET Konzept

Ziele 2050

• weitere Reduktion des Lärms durch die übernächste Generation Turbofans und die Flying Fuel Cell
• Vermeidung von CO-, UHC- und Partikelemissionen durch den Einsatz von Wasserstoff in der Flying Fuel Cell und potenziell in Turbofans und dem WET Konzept in weiteren Anwendungsbereichen

_{NOx=Stickoxid, CO=Kohlenmonoxid, UHC=unverbrannte Kohlenwasserstoffe, EPNdB=Effective Perceived Noise Decibels
*gegenüber einem Triebwerk aus dem Jahr 2000}