Presseinformation

| US-Luftfahrtbehörde erteilt Musterzulassung für Pratt & Whitney GTF Advantage^TM
| MTU Aero Engines steuert Entwicklungs-, Technologie- und Instandhaltungsexpertise bei
| Erste Auslieferungen für Serientriebwerke noch in diesem Jahr

München, 27. Februar 2025 | Der Pratt & Whitney GTF Advantage^TM hat die Musterzulassung der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA für den Einsatz in der A320neo-Familie von Airbus erhalten. Das weiterentwickelte Triebwerk ist das jüngste Mitglied der Getriebefan-Familie von Pratt & Whitney. Zu seiner erfolgreichen Zertifizierung hat die MTU Aero Engines mit ihrer Entwicklungs- und Technologieexpertise beigetragen.

„GTF-Triebwerke bieten bereits heute den niedrigsten Kraftstoffverbrauch und die geringsten CO₂-Emissionen für Single-Aisle-Flugzeuge“, sagte Rick Deurloo, President Commercial Engines bei Pratt & Whitney und damit verantwortlich für das zivile Triebwerksgeschäft. „Der GTF Advantage baut diesen Vorsprung weiter aus. Neben einer verbesserten Robustheit ermöglicht das Triebwerk mehr Schub und bietet den Betreibern von Flugzeugen der A320neo-Familie einen noch höheren Mehrwert. Dies kommt insbesondere bei reichweitenstarken Flugzeugen, wie der A321XLR, voll zum Tragen.“

Der GTF Advantage wird vier bis acht Prozent mehr Startschub liefern. Dies ermöglicht eine höhere Nutzlast und eine größere Reichweite. Den Fluggesellschaften kann das neue Flugziele erschließen. Das optimierte Triebwerk bietet eine bessere Kraftstoffeffizienz und geringere CO₂-Emissionen. Pratt & Whitney arbeitet daran, dass der GTF Advantage auch den Einsatz von 100 Prozent nachhaltigem Treibstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) ermöglicht und entsprechende zukünftige Anforderungen erfüllt.

„Die MTU ist ein zuverlässiger Partner im Getriebefan-Programm. Wir glauben fest an die vielversprechenden Aussichten dieser Triebwerksfamilie und freuen uns auf die ersten Triebwerksauslieferungen im Laufe dieses Jahres“, kommentierte Lars Wagner, CEO der MTU Aero Engines. „Neben dem niedrigeren Kraftstoffverbrauch und geringeren CO₂-Emissionen wird der GTF Advantage die Robustheit im Einsatz und die Betriebsdauer am Flügel weiter erhöhen – zum Nutzen unserer Kunden.“

Umfassender MTU-Beitrag zum gemeinsamen GTF-Erfolg

Während der Entwicklung des GTF Advantage hat die MTU ihre Partner maßgeblich unterstützt. Das Unternehmen nutzte seine Erfahrung aus der bestehenden Getriebefan-Flotte sowie fortschrittliche Auslegungs- und Messmethoden, um die Robustheit und Effizienz des Triebwerks systematisch weiter zu steigern. Die MTU verbesserte das Design der Hochdruckverdichterschaufeln deutlich und versah sie mit einer optimierten Schutzbeschichtung für den Einsatz unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen. Die einzigartige Verdichter-Prüfstand der MTU in München ermöglichte eine frühzeitige Validierung der Aerodynamik des neuen Hochdruckverdichters. Darüber hinaus erhielt die schnelllaufende Niederdruckturbine ein optimiertes aktives Spaltkontrollsystem, das einen noch höheren Wirkungsgrad ermöglicht.

Neben der Entwicklung und Fertigung spielt die MTU eine wichtige Rolle im globalen Instandhaltungsnetzwerk für das GTF-Triebwerk. An den Standorten in Hannover (Deutschland) und Zhuhai (China) sowie in Jasionka (Polen) bei EME Aero, einem Joint Venture zwischen MTU und Lufthansa Technik, verfügt das Unternehmen über Kapazitäten für die Instandhaltung dieses Triebwerkstyps. In China wird die MTU dafür in Kürze weitere Kapazitäten schaffen.

Bisher wurden mehr als 2.200 Flugzeuge mit GTF-Triebwerken an über 80 Kunden in aller Welt ausgeliefert. GTF-Triebwerke ermöglichen eine um bis zu 20 Prozent bessere Kraftstoffeffizienz gegenüber der Vorgängergeneration. Seit Beginn des GTF-Einsatzes konnten Fluggesellschaften damit mehr als zwei Milliarden Gallonen Kraftstoff einsparen – und somit 20 Millionen Tonnen an CO₂-Emissionen vermeiden. Die Nachfrage nach dem GTF-Triebwerk ist weiterhin hoch: Für die gesamte GTF-Familie hinweg liegen Bestellungen und Kaufzusagen für 11.000 Triebwerke vor.

Der Anteil der MTU an der GTF-Triebwerksfamilie beträgt je nach Anwendung bis zu 18 Prozent. Neben der Entwicklung der schnelllaufenden Niederdruckturbine und der ersten vier Blisk-Stufen des Hochdruckverdichters fertigt die MTU auch Bürstendichtungen und Nickel-Blisks des Hochdruckverdichters, die nicht in ihren Entwicklungsbereich fallen. Blisks sind Hochtechnologie-Bauteile, bei denen Scheibe und Schaufeln aus einem Stück bestehen.  Jedes dritte PW1100G-JM-Triebwerk für die A320neo wird bei der MTU in München endmontiert.

Der GTF Advantage umfasst vollständig neu entwickelte Bauteile und technologische Verbesserungen im gesamten Gaspfad. Das Triebwerk verfügt über einen erhöhten Luftmassenstrom im Kern zur Senkung der Betriebstemperaturen und eine hochmoderne Hot Section (umfasst v.a. Brennkammer, Hochdruck- und Niederdruckturbine). Damit ist das Triebwerk insgesamt langlebiger und kann länger am Flügel bleiben. In der Hochdruckturbine umfassen die Verbesserungen ein fortschrittliches Schaufeldesign mit verbesserten Beschichtungen. Die Hochdruckturbine und die Brennkammer verfügen außerdem über Kühlluftbohrungen, die in Größe, Form und Position optimiert wurden. Weitere Informationen zur Zertifizierung des GTF Advantage und zum GTF-Triebwerksprogramm finden Sie online bei Pratt & Whitney.